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中国中车发布自主CBTC信号系统

发布时间:2019-07-25 20:09    来源媒体:中证网

中证网讯(记者 郭新志) 7月25日,2019北京国际城市轨道交通展览会(MetroTrans)在京开幕。中国中车(601766)全资子公司中车株洲电力机车研究所有限公司(下称“中车株洲所”)在展会上发布了全自主CBTC(基于通信的列车控制系统)信号系统,型号为tSafer-UC1000。中国中车集团公司副总经理贾世瑞表示,该产品不仅补齐中车“走出去”的最后一块短板,同时将进一步巩固和提升中车“总包交钥匙”能力,在国际市场竞争中具备更大优势,为中车创建世界一流企业提供有力支撑。

“CBTC信号系统是保证城市轨道交通正常运行的中枢控制系统,有城市轨道交通运营的“大脑”和“神经系统”之称”,中车株洲所时代电气总经理刘可安介绍,作为是城市轨道交通三大关键核心技术(牵引、信号、制动)之一,信号系统主要用于保证列车安全和提高运营效率,具有技术难度高、安全责任大的特点。

中车株洲所轨道交通信号产业起步于上世纪90年代的列控车载设备,2009年开始布局城市轨道交通信号产业,同年正式进军城市轨道交通信号领域,历经7年攻克CBTC安全性和可靠性设计、子系统集成及现场复杂环境应对等技术难题,2016年成功研制出整套自主化CBTC信号系统并通过上海张江线的系统验证,2017年在长沙地铁4号线实现自主CBTC信号系统首单突破,2019年5月长沙地铁4号线CBTC信号系统成功开通试运营。

中车株洲所旗下中车时代电气通号公司总经理张超介绍时说,自主CBTC信号系统采用自主统一安全计算机平台技术,车载和地面使用同一平台可为业主大幅减少备品备件和降低运维成本。系统采用“信号+牵引+制动”的一体化设计,在列车控制精度、乘坐舒适性、列车节能控制等方面有大幅提升且处于行业先进水平。“我们来自中车,更为熟悉列车是我们的天然优势,中车自主CBTC信号系统能够真正做到让业主省心、放心和称心。”

随着该系统的发布,中国轨道交通CBTC市场格局或将生变。由于CBTC是轨道交通的核心技术之一,早期,国内的城市轨道交通信号系统的技术水平长期与国外有着显著差距,CBTC的核心技术主要由西门子、阿尔斯通、泰雷兹等国外厂商所垄断,但国内轨道交通建设速度快、客流密度大、发车间隔小,因此国外厂商产品无法满足国内用户需求,在国内出现水土不服。

在此背景下,国内公司开始自主研发CBTC系统。目前,交控科技(688015)、上海电气(601727)、中国通号(688009)、众合科技(000925)、华铁技术、国睿科技(600562)、中车时代电气(03898.HK)、富欣智控、和利时、神州高铁(000008)和新誉庞巴迪等是国内CBTC市场的主要玩家。不过,国内CBTC市场大部分份额由思维列控(603508)和交控科技(688015)占据。前者主要占据国铁市场,而后者则长期盘踞城轨市场。

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